Радар-детектор Omni RS-550

Всего 3 года прошло с момента начала продаж радар-детекторов марки Omni, которая в 2018 году "потрепала многих" и стремительно вырвалась на первое место в среднем ценовом сегменте. Так произошло исключительно благодаря применению инновационной методики вывода приборов на рынок, которая строится на Российской инженерной мысли и корейской возможности производить достаточно качественные (не самые дешевые) "основы" радар-детекторов. Мы не просто сделали акцент на слове основы, ведь суть инновации Omni заключается в том, что саму основу (плату) производят Корейцы, которые отвечают только за сборку и настройку приемной части. На этом их миссия заканчивается и далее все в руках наших программистов. Не для кого не секрет, что на рынке марок антирадаров очень много, а реальные фабрики по радар-детектором можно посчитать на пальцах одной руки (как итог: у разных "производителей - владельцев марок" получаются внешне похожие друг на друга модели и по функциям полные близнецы). Другими словами, если ты что-то придумал, режим или функцию и передал ее в руки фактического производителя - завода, будь уверен завтра это ноу-хау будет у всех остальных твоих конкурентов, которые собираются на том же заводе с тем же программным обеспечением. В Omni об этом позаботились и пишут свой код, недоступный остальным маркам, с уймой полезных и качественных режимов. Плюс данный подход повышает скорость обработки информации, от желания пользователя до его воплощения в жизнь в новой прошивке. Так любой может принять участие в бета тестировании прошивки через официальный сайт производителя omniradar.ru или обосновать инженеру, через форму обратной связи, что предложенная им функция или режим действительно будут полезны и удобны остальным = не сомневайтесь, такое предложение найдет воплощение в последующих прошивках. Omni можно сказать "народный радар", как бы это пафасно не звучало, но сервис от Omni действительно работает.

 

Что касается самого прибора RS-550, тут мы видим обычный корпус, обычный строчный дисплей = без лишнего пафоса и бутафории. Коробка самая простая, в комплекте инструкция, провод питания с кнопкой выключения, провод для обновления и присоска на стекло. 

 

Не для кого не секрет, что сегодня практически все радар-детекторы, различных производителей работают на все или практически измерители скорости и отличия между ними исключительно заключаются в двух следующих показателях, которые как правило существенно влияют на цену радар-детектора:

 

А) ДАЛЬНОСТЬ ПРИЕМА.

С ней тесно связана такая важная характеристика, как помехозащищенность. Чем выше дальность, тем сложнее бороться с посторонними сигналами, при этом мощное железо существенно повышает шансы плодотворной борьбы с помехами. К сожалению "заморачиваться" и тратиться на инженерию и переоснащение линии производства никто не хочет, поэтому как правило пользуются пунктом "Б" для получения сверх прибыли.

Б) % ПОЛЕЗНЫХ И БЕСПОЛЕЗНЫХ РЕЖИМОВ.

Красивая коробочка с бархатным чехольчиком внутри или комплектность силиконовым ковриком, от которого закипают детекторы ввиду усложнения отвода тепла от постоянно работающего GPS. Либо мифические "супер ультра 5 диапазонов приема" в радар-детекторе. Все эти уловки повышают прибыльность прибора и не несут как правило никакой выгоды покупателю.

Все, на этом различия между прибором за 2 и 22 тысячи рублей заканчиваются. Никогда не будет 99% защиты и "космического" комфорта от управления детектором за 2 тысячи рублей и это аксиома. К сожалению зачастую это правило не работает в среднем ценовом сегменте радар-детекторов стоимостью от 7-10 тысяч рублей, где цена в 10 тысяч далеко не гарантирует превосходство над детектором за 7 тысяч и аппетиты производителей тут играют куда большую роль. Поэтому всегда очень тяжело выделить среди огромной массы приборов тот, который будет действительно правильным (не красивым с кучей псевдо режимов типа компаса, а правильным с частотомером, как у премиальных детекторов стоимостью под 50 тысяч или широким спектром диапазона "К" (основной диапазон измерения скорости в РФ), опять же, как у дорогих радар-детекторов, либо тонкой настройкой чувствительности в диапазоне "К" , а не просто режимами город и трасса. К сожалению 97% производителей не интересуются мнением и желаниями потребителя и никак не развиваются. Проблема не в держателях торговых марок (а это практически всегда Российские компании), а в фабриках производителях, которые в своей Корее, Китае или Филиппинах инертно плывут по течению, просто ежегодно меняя корпус и вид дисплея, отправляя тонны таких же, как и вчера, но "новых революционных" приборов держателям ТМ, которые к сожалению так же не желают творить и двигаться вперед, принимая правила игры быстрых денег. Прогресс делается этими ничтожными 3% компаний, чья продукция и стоит как правило дороже, но и работает иначе.

 

По факту вероятность приема лазерных измерителей скорости любым радар-детекторов установленных в салоне автомобиля (не стекле или приборной панели) крайне мала. Почему? Дело в том, что лазер - это световая волна. Если навести пучок лазерного света на стекло автомобиля (где у нас размещены радар-детекторы), то луч пройдет сквозь стекла авто и улетит восвояси, скорость измерена не будет. Поэтому, когда измеряется скорость лазером, луч всегда и строго наводят на решетку радиатора для его отражения обратно в измеритель.

 

Некоторые радары измеряют скорость за 1 км, а потом ведут ТС и фотографируют нарушителя.  Технически измеритель скорости, конечно может измерять скорость от 10 метров до 1 км., в зависимости от угла установки самого радара. Чем острее угол, тем ближе измеряется скорость, соответственно расстояние ее обнаружения радар-детекторами тоже меньше. И наоборот, чем прямее установлен радар по отношению к дороге, тем раньше радар-детекторы его определят, и тем раньше он зафиксирует скорость.

 

1. Частотомер, работой которого мы всегда восхищались у дорогостоящих радаров появился наконец у детектором средней ценовой категории. Omni RS-550 единственный детектор на рынке с азиатскими корнями (а это все, кроме упомянутых выше марок), у которого есть частотомер. С ним реально можно понять, что принимает ваш детектор радар или посторонний сигнал. Если частота прыгает вверх-вниз от 24.110 до 24. 240 = это помеха и скорее всего активный круиз контроль или датчик скорости над дорогой (табло). Когда принимается сигнал радара частота будет от 24.110 до 24.160 как правило. Стоит сказать, что частотомер у дорогих марок стоимостью от 50 тысяч более мощный, что влияет на стоимость и работает плавнее, но тем не менее в Omni он тоже весьма действенен. Вы можете ознакомиться с видео отчетом его работы (к сожалению свойства дисплея не позволяют снимать его в яркую погоду, поэтому он бликовал).

2. Beep2Mute – Эта функция расширяет возможности функции «Отключение звука при». Если ВКЛ, то, при движении ниже выбранной скорости, вместо тишины будет звучать короткий двойной БИП при начале детектирования нового сигнала.

 

3. Допустимое превышение — Этот параметр задает величину допустимого превышения скорости относительно ограничения, установленного для точки БД. Позволяет выбрать одно из значений: 0/5/10/15/18/20/30/40/50/60. Функция не новая и ей никого не удивишь, но красным цветом мы выделили те значения, которые для РФ очень кстати, так как все превышают на 20 км обычно, а GPS может врать на 2-3 км/ч, что иногда привозит нам штраф, когда мы выставляем стандартные для остальных детекторов + 20. В Omni можно поставить счастливые + 18 км/ч, что всем и рекомендуем и такого нет нигде пока.

 

4. Счетчик гейгера для БД — Включает или отключает эффект Гейгера для звуковых предупреждений о превышении ограничения скорости для точки БД. Режим аналогов, которому нет в других радар-детекторах. Позволяет, не глядя на дисплей, иметь информацию о дистанции до точки БД – чем ближе Вы к точке БД, тем более интенсивная индикация о превышении.

 

5. Дистанция смены приоритета – еще одна эксклюзивная функция Omni, не используемая в других радар-детекторах. Особенность данной функции заключается в настраиваемой дистанции смены приоритета радарной и GPS части радар-детектора. Позволяет выбрать значение от 100 до 800м. На дистанции свыше выбранной, приоритет сигналов будет за радарной частью, а при более низкой он будет передан GPS-информатору. Это позволяет при приближении к точке БД сначала контролировать радарную активность и не пропустить работающий ручной радар или треногу, а в непосредственной близости от точки БД не превысить ограничение скорости для точки БД.

 

6. Отключать звук при проезде точки БД – это также эксклюзивная функция, отсутствующая в других радар-детекторах. Позволяет задать поведение радар-детектора в момент проезда точки БД. Если в момент проезда точки БД радарная часть принимает сигнал, то произойдет автоматическое выключение звука, чтобы не получать индикацию от радара, который Вы уже проехали. Учтите, что некоторые радары измеряют скорость удаляющейся цели – не разгоняйтесь, пока не отъедете от точки на достаточное расстояние, если не уверены в направлении работы радара.

 

7. Настройка автоматического режима чувствительности (АВТО). "Чувствительность минимальная при" – позволяет установить скорость, при которой чувствительность будет снижена до минимума. "Чувствительность максимальная при" – позволяет установить скорость, при которой чувствительность будет максимальной (соответствует режиму Трасса). При этом в диапазоне между скоростью «Минимальной …» и «Максимальной…» в режиме Авто чувствительность будет меняться плавно. Режим авто в Omni RS-550 заменяет по меньшей мере 5 режимов Город с учетом возможности регулировки границ диапазон в других радар-детекторах.

 

8. Снижать уровень CAS – эксклюзивная функция, позволяющая снизить число помех от автомобилей с активными системами безопасности (ДМЗ и прочие). Эта функция не блокирует прием сигналов, а не реагирует на слабые сигналы от таких систем. Это позволяет снизить число ложных срабатываний от них. Функция полезна для тех, кто не хочет пользоваться ЧАСТОТОМЕРОМ.

 

9. Особый формат БД, которого нет у других радар-детекторов. Он очень точный и позволяет создавать корректные пути приближения к точке БД, учитывающие сложную траекторию дороги (повороты, развилки, …) исключив не нужные срабатывания на параллельных/примыкающих/пересекающихся дорогах, при этом контролируется уход с траектории подъезда к точке. 

10. Фильтры R1/2/3 - позволяют бороться с посторонними сигналами. Так например, при выборе фильтра R1 увеличится быстродействие и дальность приема сигналов, но и помех прибор станет принимать больше. С фильтром R3 крайне удобно передвигаться по такому мегаполису, как Москва, а R2 подойдет для городов с населением до 1 млн человек.

 

11. Шкалы SSM (в программе Omni Updater) для К-диапазона позволяют выбрать желаемую шкалу Гейгера (силы сигнала) в соответствии с условиями эксплуатации. Чувствительная: Шкала для преимущественной эксплуатации на трассе или в районах с маленьким количеством помех, позволяет получить предупреждения о наличии радарного сигнала максимально рано. Средняя: Шкала для эксплуатации в смешанном режиме, обеспечивает достаточно раннее предупреждение при сохранении достаточного уровня комфорта и защиты от помех. Городская: Шкала для преимущественной эксплуатации в средних городах, самые слабые радарные сигналы будут игнорироваться. Мегаполис: Шкала для преимущественной эксплуатации в крупных городах. Про сути каждый из режимов просто дает пользователю возможность подстроить под свое "ухо" время выхода детектора с минимального на максимальное значение Гейгера при оповещении (частота пищания детектора).